[W- 사이드 스틸 라인 구조]
5 개의 갈비뼈가 다이어프램의 전면과 뒷면을 통해 침투하여 가장 안쪽 둘레에서 외부 둘레에 매우 가까운 곳으로 확장되어 강도가 증가하며 내부와 외부 사이의 강성 변화의 양을 극도로 억제합니다. 다이어프램의 외부 주변은 음성 코일의 움직임에 반응하여 거의 변형되지 않으므로 공기가 정확하고 효율적으로 진동 할 수 있습니다. 결과적으로, 에너지 감각은 크기 이상으로 증가한 것으로 보이며, S/N의 청취 감이 개선되어 매우 낮은 곳에서 미드 레인지까지 자연스럽고 역동적 인 재생을 달성했습니다.
[DCT 저 트립형 대형 페라이트 자기 회로]
"DCT 저지대 대형 페라이트 자기 회로"는 많은 악기가 동시에 재생 되더라도 악기를 명확하게 인식 할 수있는 상세한 사운드를 제공합니다. 자기 회로의 성능을 결정하는 자석은 서브 우퍼 SW-G50의 기술을 사용하는 크고 중질적인 페라이트 자석입니다. 또한, 디토 톤이 재배 한 자기 회로 시뮬레이션을 최대한 활용함으로써, 우리는 다이어프램의 구동력의 전면 앤백 대칭을 최적화하여 자기 강의를 취소하기 위해 최상의 설계 값을 설정했습니다. 다이어프램의 정확한 운전은 왜곡을 줄여서 고급 클래스로 간주 될 수있는 높은 S/N 느낌을 허용합니다.
*DCT ... 왜곡 취소 기술
[고급 HD 프레임]
좁은 저음 범위를 달성하는 "고급 HD 프레임"을 사용합니다. 수지로 만들어졌지만, 고도도 및 고밀도 프레임은 금속의 고밀도와 비슷하며, 적중하더라도 고유 한 공명은 거의 없어서 다이어프램의 큰 진폭의 영향을 줄이고 견고하고 정확한지지를 제공합니다. 차량에서 불필요한 진동을 전달하지 않으며 압도적 인 힘으로 가득 찬 톤의베이스 범위를 재현합니다. 또한 상업적으로 이용 가능한 배플의 4 점 설치를 지원하여 설치를 크게 향상시킵니다.
[모델 기반 최적 디자인]
지금까지 스피커 디자인, 특히 저주파 제동 디자인은 프로토 타입을 사용하여 많은 경험, 지식 및 테스트 청취가 필요합니다. DS-G300은 시뮬레이션을 통해 최적의 청취를 허용하는 "모델 기반 최적 디자인"을 달성합니다. 우리는 마치 서브 우퍼 인 것처럼 몸의 핵심을 통해 울리는 감각으로 깊은 저음을 달성했습니다.