무료 슬롯 머신 차량의 디토톤

"W 측 실선 구조"는 고급 디아톤 모델 (DS-G500)에 사용 된 실선 구조의 추가 진화입니다. 5 개의 갈비뼈가 다이어프램의 전면과 뒷면으로 침투하고 가장 안쪽 둘레에서 외부 둘레에 매우 가까운 곳으로 확장되어 강도를 높이고 내부 및 외부 둘레 사이의 강성 변화의 양을 크게 줄입니다. 다이어프램의 외부 주변은 음성 코일의 움직임에 반응하여 거의 변형되지 않으므로 공기가 정확하고 효율적으로 진동 할 수 있습니다. 이것은 상상력을 벗어난 구경을 증가시키는 것으로 보이는 에너지와 청취 경험의 S/N 느낌을 향상시킵니다. 초소형에서 미드 레인지까지 자연스럽고 역동적 인 재생을 달성했습니다.

"DCT 저지대 대형 페라이트 자기 회로"는 많은 악기가 동시에 재생 되더라도 진흙 투성이없이 악기를 명확하게 인식 할 수있는 상세한 사운드를 제공합니다. 자기 회로의 성능을 결정하는 자석은 디아톤 서브 우퍼의 시그니처 머신 인 SW-G50의 기술을 사용하는 크고 중대의 페라이트 자석입니다. 또한, 디토 톤이 재배 한 자기 회로 시뮬레이션을 최대한 활용함으로써, 우리는 다이어프램의 구동력의 전면 앤백 대칭을 최적화함으로써 자기 강의를 취소하기 위해 최상의 설계 값을 설정했습니다. 다이어프램의 정확한 운전은 왜곡을 줄여 고급 클래스와 비교할 수있는 높은 S/N 오디오 느낌을 허용합니다.
*DCT ... 왜곡 취소 기술

이전 자동차 디톤 스피커에서 사용 된 "고급 HD 프레임"은 좁은 저음 범위를 제공합니다. 수지로 만들어졌지만 금속과 비슷한 강성이 높으며, 히트하면 고유 한 공명이 거의 없어서 다이어프램의 큰 진폭의 영향을 줄이고 정확하게지지 될 수 있습니다. 또한 차량에서 불필요한 진동을 전달하지 않아 압도적 인 힘과 진흙 투성이가없는 좁은 저음 범위를 만듭니다. 또한 상업적으로 이용 가능한 배플의 4 점 설치와 호환되며 설치에도 탁월합니다.