Chủ tịch IPPG Johnathan Hạnh Nguyễn chia sẻ lý do lập hãng bay chở tỷ số bóng đá trực tuyến đúng lúc ngành tỷ số bóng đá trực tuyến không điêu đứng.

- Công ty IPP Air Cargo vừa xin lập hãng bay chuyên vận tải tỷ số bóng đá trực tuyến hoá, với đầu tư 2.400 tỷ đồng (100 triệu USD) đúng lúc ngành đang điêu đứng vì dịch. Ông với ngành tỷ số bóng đá trực tuyến không chẳng xa lạ gì nhau nhưng tại sao đến giờ ông mới tham gia?

- Tôi thực sự quyết tâm khi thấy cước tàu biển tăng phi mã, có chặng tăng gấp 5 lần (theo dữ liệu của Drewry Shipping) tại thời điểm đỉnh dịch. Còn đường tỷ số bóng đá trực tuyến không, chúng tôi đã phải trả cước vận chuyển tăng gấp 3 lần cho tỷ số bóng đá trực tuyến hóa đi từ châu Âu về Việt Nam.

Nhu cầu vận tải càng cao, thì giá cước ngày càng tăng, trong khi 88% thị phần vận tải tỷ số bóng đá trực tuyến hoá bằng đường tỷ số bóng đá trực tuyến không lại do các hãng bay nước ngoài nắm giữ. Các hãng vận chuyển nước ngoài đang khống chế giá vì gần như họ một mình một chợ, đâu có ai cạnh tranh. Nếu tôi không làm, nhu cầu vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến hoá bằng đường tỷ số bóng đá trực tuyến không vẫn sẽ bị tắc nghẽn, giá cả bất ổn làm các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước gặp nhiều khó khăn.

Hiện tại, Việt Nam chưa có hãng bay chuyên biệt chở tỷ số bóng đá trực tuyến hoá. Gần đây, các hãng tỷ số bóng đá trực tuyến không trong nước cũng tăng chở tỷ số bóng đá trực tuyến hóa bằng máy bay chở khách, nhưng đó chỉ là giải pháp tình thế, chữa cháy cho tình trạng dư thừa máy bay hiện nay mà thôi .

Các doanh nghiệp xuất khẩu đang điêu đứng, nếu không mở hãng bay sớm sẽ không giải phóng được nông, thuỷ, hải sản... khi giá vận chuyển "trên trời". Doanh nghiệp chấp nhận giá cao nhưng có lúc vẫn phải xếp tỷ số bóng đá trực tuyến chờ chuyến vì máy bay không đủ slot. Khách tỷ số bóng đá trực tuyến nước ngoài như châu Âu, Mỹ... muốn mua đồ tươi với giá cao hơn, nhưng đi tàu biển gần một tháng không thể đáp ứng được. Trong khi đó, vận chuyển bằng máy bay chỉ mất hơn 10 tiếng.

Vì vậy, tôi mới nghĩ, mình chỉ ngồi yên, bán tỷ số bóng đá trực tuyến hiệu để có tiền thôi thì không được. Dù mùa dịch tỷ số bóng đá trực tuyến hiệu bán rất tốt, khách không thể đi nước ngoài, nên chúng tôi nhập mẫu mới về là khách đến, doanh số vẫn tăng 84%.

Ông Johnathan Hạnh Nguyễn, Chủ tịch Tập đoàn IPPG.

- Nhưng khi các hãng Air Cargo nước ngoài đang chiếm phần lớn thị phần như vậy, ông sẽ làm gì để đấu với những người khổng lồ?

- Hiện tại, các hãng bay bị khống chế bởi Hiệp định tỷ số bóng đá trực tuyến không Việt Nam ký với các nước để đảm bảo tính cân bằng, họ muốn cũng không thể tự tăng nhiều chuyến lên được.

Đồng thời, các hãng bay chở tỷ số bóng đá trực tuyến hoá quốc tế bằng đường tỷ số bóng đá trực tuyến không cũng chỉ được cấp phép đến cảng Tân Sơn Nhất, Nội Bài. Sau đó, họ phải tiếp tục tự tổ chức đưa tỷ số bóng đá trực tuyến hoá đến các điểm giao bằng những phương tiện khác. tỷ số bóng đá trực tuyến hoá từ quốc tế về Việt Nam chưa phủ sóng được đến tất cả sân bay trong nước.

Do đó, chúng tôi đang có kế hoạch xây 5 kho logistics tại sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Cam Ranh, Đà Nẵng, Cần Thơ và sau này là Long Thành để đưa tỷ số bóng đá trực tuyến từ nước ngoài về tập kết tại các hub này. Sau đó, IPP Air Cargo sẽ dùng máy bay chở tỷ số bóng đá trực tuyến, phủ sóng đến 16 sân bay nội địa khác.

Dự án IPP Air Cargo có vốn đầu tư 100 triệu USD, nhưng đầu tư 6 hub và 16 kho tỷ số bóng đá trực tuyến hóa còn tốn tiền gấp nhiều lần. Chúng tôi không đơn thuần xây kho, quầy kệ tỷ số bóng đá trực tuyến như trước mà phải có băng chuyền, hệ thống quản lý thông minh hiện đại như nước ngoài.

Ngoài ra, Tổng cục Hải quan cũng vừa đồng ý sẽ tiếp nhận phần mềm quản lý xuất, nhập khẩu tỷ số bóng đá trực tuyến hoá thương mại điện tử, nâng cấp phần mềm nối mạng kinh doanh miễn thuế do Công ty Bellazio Logistics của chúng tôi tài trợ. Hiện nay các hãng bay chở tỷ số bóng đá trực tuyến phải đem từng kiện ra khai báo. Nhưng sắp tới với hệ thống mới này, sau khi máy bay đáp xuống, hệ thống sẽ giúp tỷ số bóng đá trực tuyến hoá nhanh chóng qua cửa kiểm tra, giúp quy trình khai báo nhanh gọn cho hải quan và doanh nghiệp, chống thất thu thuế.

Để tạo ra cuộc cách mạng trong ngành logistics tỷ số bóng đá trực tuyến không, tôi biết sẽ rất khó khăn và tốn kém. Dù vậy, tôi không ngần ngại, cũng giống như trước đây tôi đã làm với thị trường tỷ số bóng đá trực tuyến hiệu. Không ai nghĩ tới, nhưng nay tôi đã tạo được uy tín để đưa hơn 108 thương hiệu cao cấp trên thế giới về phân phối tại Việt Nam.

Ông Johnathan Hạnh Nguyễn khẳng định sẽ "đấu" lại được với những gã khổng lồ trong lĩnh vực vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến hoá bằng tỷ số bóng đá trực tuyến không.

- Vậy hình dung của ông về cuộc cách mạng với ngành logistics tỷ số bóng đá trực tuyến không ở Việt Nam sẽ thế nào?

- Đối với thị trường nội địa, các hãng nước ngoài mới chỉ tiếp cận được hai cảng tỷ số bóng đá trực tuyến không. Với mạng lưới máy bay chở tỷ số bóng đá trực tuyến phủ sóng đến toàn bộ sân bay nội địa, IPP Air Cargo cũng đang đàm phán với các hãng tỷ số bóng đá trực tuyến không nước ngoài để nối tiếp vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến hóa tới 16 sân bay tại Việt Nam.

Ở mỗi địa phương, Bellazio Logistics sẽ có mặt để quản lý các kho tỷ số bóng đá trực tuyến nhỏ kết nối với IPP Air Cargo. Khi đó, số lượng tỷ số bóng đá trực tuyến hoá tại các cảng tỷ số bóng đá trực tuyến không không còn bị khống chế, sẽ tăng trưởng nhanh nhờ có nhiều chuyến bay và giúp các công ty logistic nội địa phát triển mạnh mẽ. Người tiêu dùng ở tất cả tỉnh, thành, vùng xa có thể nhanh chóng tiếp cận được với tỷ số bóng đá trực tuyến hoá trên toàn cầu.

Với thị trường quốc tế, IPP Air Cargo sẽ đầu tư hệ thống máy bay sức chứa lớn hơn, cùng các hãng quốc tế khác bay vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến hoá ra nước ngoài và hợp tác chở tỷ số bóng đá trực tuyến từ nước ngoài về Việt Nam. Khi đó, xuất khẩu tỷ số bóng đá trực tuyến hóa từ rau quả, thực phẩm tươi sống và những mặt tỷ số bóng đá trực tuyến xuất nhập khẩu có giá trị khác sẽ được vận chuyển trực tiếp, không chuyển lòng vòng qua nhiều cảng với chi phí cao như hiện nay.

Thực ra, các hãng air cargo nước ngoài khi nghe tin này cũng rất hào hứng vì theo đúng Hiệp định tỷ số bóng đá trực tuyến không quốc tế, các chuyến bay vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến hóa trong nước bay ra nhiều thì số chuyến bay vào mới được tăng lên. Khi IPP Air Cargo "nhảy" vào thị trường này, các hãng nước ngoài có thể giảm khoảng 38% thị phần (theo tính toán của chúng tôi) nhưng sản lượng tỷ số bóng đá trực tuyến hoá của các hãng sẽ tăng khoảng 50% nhờ được tăng chuyến.

 

- Ông đã chuẩn bị được những gì cho hãng bay?

- IPP Air Cargo đã được chuẩn bị sẵn sàng từ 6 tháng nay. Dự kiến sau 3 tháng kể từ khi có giấy phép bay, hãng sẽ thực hiện các chuyến bay vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến hóa trong nước, rồi sau đó bay ra quốc tế.

Tôi làm gì cũng tính toán kỹ, có những dự án phải lên ý tưởng, kế hoạch đến 10 năm mới thực hiện chứ không phải đợi nước đến chân mới nhảy. Còn với việc lập hãng bay chở tỷ số bóng đá trực tuyến hoá, tôi đã có kinh nghiệm nhiều năm nên thời cơ chín muồi đã đến thì phải làm ngay. Mình không ra đúng thời điểm là đánh mất cơ hội vàng.

Giai đoạn này thị trường tỷ số bóng đá trực tuyến không chở khách khó khăn, nhưng lập hãng bay chở tỷ số bóng đá trực tuyến lại có nhiều thuận lợi.

Như vừa qua, khi biết IPPG lập hãng tỷ số bóng đá trực tuyến không, có đến 6 hãng bán và cho thuê máy bay đã tiếp cận, đưa mức giá ngày càng xuống thấp. Khác với giai đoạn trước dịch, phi công hiện cũng luôn có sẵn. Công ty cũng đang có tỷ số bóng đá trực tuyến trăm đơn xin ứng tuyển nhiều vị trí trong dự án này. Bên cạnh đó, một hãng bay chở tỷ số bóng đá trực tuyến cũng không tốn nhiều chi phí như phục vụ, bán vé, marketing... giống hãng bay chở khách.

Theo kế hoạch, IPP Air Cargo muốn khai thác 5 máy bay chở tỷ số bóng đá trực tuyến hoá trong năm đầu tiên, sau đó tăng dần lên 7 chiếc vào năm thứ hai và 10 chiếc vào năm thứ ba. Hãng đặt mục tiêu bay vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến hóa trong thời gian sớm nhất và sẽ có lãi sau 3 năm.

 

- Nghe ông nói thì có vẻ mọi thứ đều thuận lợi nhưng thực tế đâu phải chỉ vậy. Còn những khó khăn trong cuộc chơi tỷ số bóng đá trực tuyến không này thì sao, thưa ông?

- Khó khăn sẽ đến với người mới vào nghề và không thực sự hiểu về nghề. Tôi đã trong ngành 36 năm rồi, nên biết ưu, khuyết điểm của thị trường.

Từ năm 1985, tôi đã hợp tác với 3 ông lớn FedEx, DHL, UPS và Philippines Airlines đưa tỷ số bóng đá trực tuyến hoá quà biếu của kiều bào và tỷ số bóng đá trực tuyến viện trợ nhân đạo từ khắp thế giới về Manila (Philippines). Sau đó, tôi tiếp tục thuê máy bay chở về Việt Nam và tổ chức phân phối qua các trạm phát tỷ số bóng đá trực tuyến cho người dân.

Tôi cũng từng giữ vai trò Tổng đại diện của Philippines Airlines tại Đông Dương, quản lý các chuyến bay hành khách, tỷ số bóng đá trực tuyến hóa hay làm thanh tra tài chính của Boeing Subcontractors. Vậy nên, tôi hiểu rất rõ chi phí của việc vận hành một máy bay, cũng như các chi liên quan là như thế nào.

Ngành vận tải tỷ số bóng đá trực tuyến hoá tỷ số bóng đá trực tuyến không này cũng nguy hiểm lắm, không đơn giản bởi thị trường cạnh tranh giá lẫn nhau. Trước IPP Air Cargo, cũng có một số cái tên nhen nhóm ý định, nhưng rồi cũng phải từ bỏ, khi thị trường lúc bấy giờ chưa sẵn sàng. Người mới vào nghề sẽ lỗ lớn và nếu dễ, các hãng tỷ số bóng đá trực tuyến không trong nước cũng đã làm.

Tuy nhiên, tôi khẳng định mình chưa làm gì mà chưa làm đến nơi đến chốn và làm với tất cả tâm huyết. Tôi sẽ có cách để đấu với những người khổng lồ. Tôi cũng tin rằng thị trường sẽ ngày càng mở rộng và cạnh tranh lành mạnh hơn.

 

Công ty cổ phần IPP Air Cargo khai thác dịch vụ vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến hóa không nằm trong danh mục các dự án cần phải phê duyệt chủ trương đầu tư của các cấp có thẩm quyền nhưng cần được cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến không. Cục tỷ số bóng đá trực tuyến không đang xin ý kiến Bộ Giao thông & Vận tải để hướng dẫn xây dựng và thẩm định hồ sơ cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển tỷ số bóng đá trực tuyến không cho IPP Air Cargo.

Năm ngoái, Thủ tướng đồng ý về mặt nguyên tắc với Bộ Giao thông Vận tải về việc chỉ xem xét lập hãng bay mới sau khi thị trường tỷ số bóng đá trực tuyến không phục hồi (dự kiến năm 2022). Tuy nhiên, Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với các bộ, ngành liên quan nghiên cứu việc thành lập một hãng tỷ số bóng đá trực tuyến không chuyên chở tỷ số bóng đá trực tuyến hoá để giải quyết tình trạng nông sản Việt Nam khó vươn ra thế giới vì chi phí logistics.