7- 미 유충 위성 "Michibiki"항공기 시스템을 향해 - 중슬롯 사이트 추천 학생들이 "나의 위험 맵"을 만들 겠다는 기대

알 수없는 장소로 갈 때 스마트 폰 경로를 검색하는 것이 필수적입니다. 마찬가지로, 자동차 내비게이션 시스템없이 운전하는 것은 우려이며, 자율 주행은 흔해졌습니다. 포지셔닝 위성은 이러한 목적으로 사용됩니다. American GPS는 알려져 있으며 일본 포지셔닝 위성은 준 제방 위성 "Michibiki"입니다.
"포지셔닝 위성은 물과 공기만큼 일상 생활과 조화를 이루며 하루 24 시간, 일년에 365 일을 중단해서는 안된다"고 캐비닛 사무소의 준 제니트 위성 시스템 전략 사무소 담당 이사 미카미 켄지 (Mikami Kenji)는 말합니다. 포지셔닝 위성에는 3 개의 정밀 원자 시계가 장착되어 있으며 "정확한 시간 정보"의 사회적 및 경제적 영향은 사회적, 경제적 영향을 크게 나타냅니다. 위성을 포지셔닝하여 제공되는 정확한 시간은 전자 상거래의 타임 스탬프, 파워 그리드 용 스마트 그리드 및 휴대폰 기반 스테이션의 시간 동기화에 사용되며 타이밍이 꺼지면 혼란을 야기 할 수 있습니다. 포지셔닝 위성은 우리가 그것을 깨닫지 않고 사회를 지원합니다.
준 지조 궤도 위성은 비대칭 북쪽 -8 궤도로 날아가서 오랫동안 일본에 머무르는 위성입니다. 최초의 Michibiki 유닛은 2010 년 9 월에 시작 되었으며이 서비스는 2018 년 11 월에 시작되었습니다. 현재 4 개의 항공기가 운영되고 있으며, 3 대의 준 궤도에는 1 개가 있으며, 1 개는 geostationary 궤도에 있으며 2 개는 항상 공중에서 볼 수 있습니다.
그러나 정확한 위치와 시간을 결정하려면 적어도 4 개의 포지셔닝 위성이 필요합니다. 따라서 현재 US GPS 위성 및 기타 장치로부터 2 개 이상의 무선 파도를 받고 있습니다. 이 회사는 일본의 미시 비키만을 사용하여 포지셔닝을 달성하기 위해이 회계 연도부터 다음 회계 연도까지 3 개의 미시 비키 위성을 출시 할 계획입니다.

7 평면 시스템을 준비하기 위해이 회계 연도에 출시 될 예정인 6 번째 미시 비키 부대는 Mitsubishi Electric Kamakura Manufacturing Co., Ltd.에서 공개되었습니다. 유닛 5와 7이 2025 년에 출시 될 예정입니다. 항공기 서비스 슬롯 사이트 추천 (SBAS : 위성 내비게이션 강화 시스템)가 장착되어 있습니다.
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그건 그렇고, 위성을 보았을 때, 나는 그것이 "검은 색"임을 알았습니다. 위성은 금 단열 (열 담요)에 싸여 있지 않았습니까? 실제로, 검은 단열재는 종종 지하 위성에 사용됩니다. "금 단열재는 폴리이 미드 (Polyimide)라는 수지로 만들어졌지만 검은 색은 폴리이 미드와 탄소를 혼합하여 만들어집니다. 탄소는 전도도를 혼합합니다. 위성은 외부 공간에서 플라즈마의 영향을 받고 가능한 한 적게 충전됩니다." 저 궤도 위성이 금 단열재를 종종 사용하는 이유는 지구에 반사 된 햇빛에 의해 위성이 가열되는 것을 방지하는 것입니다.


포지셔닝 정확도 5 ~ 10m ~ 1m
GPS 위성은 현재 31 대의 항공기에서 운영되고 있지만 반드시 일본의 천정에서는 반드시 일본이 아니므로 미치키키 항공기가 많을수록 포지셔닝 오류가 더 작습니다. 또한 JAXA는 "Michibiki"장치 5 ~ 7m의 위치에 대한 위치 정확도를 5 ~ 7m ~ 1m의 "고정밀 포지셔닝 시스템"을 시연 할 것입니다. 세 개의 "미치키키"위성 사이의 거리를 측정하고 위성과지면 사이의 거리를 양방향으로 측정함으로써 "Michibiki"의 위치와 시간을보다 정확하게 결정합니다. 5 ~ 7 장치에는 데모 슬롯 사이트 추천 및 기타 장비가 장착되어 있습니다. Unit 7이 시작된 후 시연은 3 년 동안 진행됩니다. 앞으로 스마트 폰으로 수신 할 수있는 포지셔닝 정확도가 크게 향상 될 것으로 예상됩니다.

"Michibiki"의 기능 - 센티미터 포지셔닝
1m 포지셔닝에 놀라지 마십시오. 감자 수준의 포지셔닝은 이미 일본의 미시 비키 전용 서비스로 구현되었습니다. 위성의 신호는 대류권 등을 통과하는 동안 지연 될 수 있으며, 위치 정보 등의 오류가 발생할 수 있습니다. 센티미터 분류 포지셔닝 강화 서비스 (CLA)는 지상 전자 기준점에서 관찰 된 데이터의 높은 정확도를 추정하고 강화 신호를 보내는 방법입니다. 강화 신호를 수신하는 수신기는 즉시 수평으로 정확하게 수정할 수 있으며 6cm 수평 및 12cm 고도 (고정시)의 매우 정확한 위치 측정을 달성 할 수 있습니다. 현재 전용 수신기가 필요하지만 자동차, 도로 및 해양 분야에서는 사용이 널리 퍼져 있습니다.
실제로, 몇 년 동안 CLA를 사용하여 자신의 도시 재난 예방지도 인 "My Hazard Map"을 만들어온 중슬롯 사이트 추천 학생들이 있습니다. 이것은 작년 기사에서 소개 된 "Survey Girl"으로도 알려진 이바라키 현의 스즈키 이즈미키입니다. 올해 Ushiren은 또한 고급 연구 컨텐츠, 매혹적인 전문가들을 발표하고 있습니다.
중슬롯 사이트 추천 학생들은 도전에 직면합니다 - 위성 포지셔닝을 사용한 "나의 위험지도"

약간의 배경 설명. 스즈키가 초등슬롯 사이트 추천에있을 때, 그는 할머니가 사는 이바라키 현 히타키나카 시티의 위험지도를보다 쉽게 볼 수 있도록 "내 위험지도"를 만들려고 노력했습니다. 우리는 1 년 동안 최대 71 개 지역을 레벨링하고 위험지도를 만들었지 만 시간과 노력이 필요하다는 것을 잘 알고있었습니다.
도로와 건물의 상황이 바뀔 것입니다. 가능하면 1 년에 한 번지도를 업데이트하고 싶습니다. 위험 맵을 효율적이고 편리하게 만드는 방법을 탐색하면서 나는 공간을 가로 질러왔다. 우리는 Mitsubishi Electric으로부터 CLA를받을 수있는 간단한 포지셔닝 터미널 장치를 빌려서 약 10 일 동안 30 개 이상의 위치에서 측정을 수행했습니다. 또한 수준 측량보다 압도적으로 짧은 시간 내에 측정이 이루어질 수 있으며, 수준 측량과의 정확도 차이는 매우 작다는 것이 밝혀졌습니다.
그러나 여전히 문제가 있습니다. 측정 할 때마다, 나는 위성에서 무선 파를받을 때까지 기다리고 센티미터 분류 포지셔닝이 준비되었지만 그 시간을 줄일 수 있습니까? 특히 건물 근처에서 수정하는 데 시간이 걸렸습니다.
두 실험 - 움직일 때 측정. 처음에는 측정하기 쉬운 조건은 무엇입니까?

이번에는보다 효율적인 측량을 목표로 두 가지 주요 관점에서 실험을 수행했습니다. 먼저 움직이는 동안 측정을 수행하십시오. CLAS 측정 시스템은 수제 트롤리에 배치되며 여전히 수정 상태로 천천히 움직입니다. 도로의 각 지점의 고도를 측정 한 결과, 한 도로의 경사 (고도 차이)가 더 깨끗 해져 물이 축적되는 경향이있는 곳에서 깨끗해졌습니다.

반면에, 움직이는 동안 수정이 꺼져 있으면 처음부터 측정 값을 다시 만들어야 할 수도 있습니다. 그래서 두 번째 실험. 조건에 따라 어떻게 측정을 쉽게 수행 할 수 있습니까? 구체적으로, 우리는 그것을 고치는 데 걸리는 시간을 살펴 보았습니다.

두 가지 조건이 있습니다. 슬롯 사이트 추천의 "높이". 그리고 "건물로부터의 거리"가 있습니다. 85cm와 5cm의 두 가지 유형의 높이가 있으며 건물 사이의 거리는 "집 근처"및 "가시성이 좋은 곳"과 같은 곳에 설정됩니다. 스즈키는 지상보다 높을 때 고치기가 더 쉽다고 판단했다. 왜냐하면 지상에서 반사 된 파도의 영향이 없기 때문이다. 또한 집에 가까워지면 더 긴 수정 시간이 있습니다. "위성이 집에 숨겨져 있기 때문에 측정에 사용할 수있는 위성의 수가 줄어들 기 때문입니다."

그 후, 그들은 움직이는 동안 비슷한 실험을 수행했으며, 측정을 효율적으로 수행하기 위해 "가능한 한 적은 건물이있는 곳에서"와 "슬롯 사이트 추천가 높다"고 결론을 내렸다. 건물 (장애물이 있거나없는)과의 거리가 슬롯 사이트 추천의 높이보다 측정에 더 큰 영향을 미치는 것으로 나타났습니다.

스즈키는 아마도 일본에서 유일하게 CLAS 측정 기기를 사용하여 지역을 측정하는 유일한 중슬롯 사이트 추천 학생 일 것입니다. 전문가들은이 발표에 열정적으로 들었습니다. 발표 후, "측정이 취해지는 시간 (아침 또는 정오 등)과 같은 의견이 접수되었습니다. 그리고 "위성 포지셔닝 위성의 수와 배치를 확인할 수있는 앱이 있으므로 미리 확인하고 조건이 좋을 때 수행하지 않겠습니까?"
물론, 스즈키는 앱에 대해 알고 위성 배치 조건이 좋았던 시간을 알고있었습니다. 그러나 나는 더운 여름날에 그것을 측정했다. 위성 레이아웃이 낮에 좋은 것으로 간주되면 스마트 폰은 열 런 어웨이를 유발하고 사용할 수 없습니다. 또한 낮에는 교통량이 많았을 때 도로 중심 근처에서 측정하기가 어려웠습니다. 따라서 아침 일찍 개최됩니다. "다음으로, 나는 위성의 수와 배치를 미리보고, 위치가 쉬운시기에 그것을 시도하고, 그렇지 않을 때와 어떻게 다른지,"Michibiki "의 수가 증가 할 때 효과를 알고 싶습니다."라고 Suzuki는 말했다.
그의 감독관으로 일한 도쿄 대슬롯 사이트 추천 나카 스카 신이치 교수는 스즈키와 미쓰비시 전기의 직원과 함께 여름 휴가 기간 동안 5 시부 터 카트를 뽑아 실험에 참여했습니다. 그는 스즈키의 논문과 관련하여 "우리가 가설을 만들고 실험을 수행하여 관찰에 어떤 종류의 환경이 있는지 확인하는 것이 매우 좋다고 생각합니다."
세대와의 위험 맵 생성
올해는 작년보다 더 전문화 된 프레젠테이션입니다. "때로는 어려울 수 있지만 실험 방식과 시간에 따라 측정의 용이성이 다르기 때문에 흥미로워졌습니다. 위험 맵을 효율적으로 생성하는 방법을 알고 모든 도구를 알아야합니다."
그 생각의 방식은 이제 연구원입니다. 그러나 원래 목표는 변경되지 않았습니다. "저는 동부 일본 대지 지진의 해에 태어났습니다. 쓰나미에 대해 들었습니다. 그러나 나는 실제로 피해를 알지 못합니다. 올해는 Noto 반도 지진이 발생 했으므로 우리는 재난이 언제 일어날 지 알지 못합니다. 우리가 세대가 자신의 위험지도를 만들면, 그 목적을위한 수단을 만들고 싶을 것입니다. 쉽게 할 수 있습니다. "
나는 높은 목적에 놀랐습니다. 미치키키 준 제방 위성이 앞으로 7 대의 항공기와 11 대의 항공기에있을 경우, 내 위험지도 생성에 기여할 것입니다. 이것이 교육으로 이어지고 젊은이들 사이의 재난 예방에 대한 인식을 높일 수 있다면 좋을 것입니다. 우리는 스즈키의 미래 연구에서 "미치키키"항공기의 수 증가가 어떻게 활용 될지 기대할 것입니다.
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